Tính đến 30/4/2023, tổng số km đường cao tốc của cả nước hiện đang là khoảng 1.300 km, trong đó miền Nam chiếm 18%: bao gồm TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương (khoảng 40km), TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (khoảng 55,7km), Trung Lương – Mỹ Thuận (khoảng 51km) và Dầu Giây – Phan Thiết (99km). Cùng ngày 30/4, đường Mai Sơn – Quốc lộ 45 giữa Ninh Bình – Thanh Hoá dài 64km cũng được khánh thành, nhưng ít rầm rộ hơn. Với vai trò xoa dịu tinh thần mùa thống nhất, Dầu Giây – Phan Thiết đã làm tốt nhiệm vụ của mình.
Việc xây dựng và khánh thành các tuyến đường cao tốc là một nỗ lực không ngừng của Chính phủ trong việc nâng cao chất lượng giao thông, giảm thiểu tắc đường và thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương (có cả BDS).
Mình đã đi hầu hết các tuyến cao tốc ở Việt Nam, và việc trải nghiệm Dầu Giây – Phan Thiết ngày khánh thành lại là nỗi niềm yêu đất nước rất khác. Cùng niềm vui ấy thì take note nhẹ vài ý:
- Phan Thiết đi về trong ngày, thoải mái, an toàn, sảng khoái, trong sạch và thoáng hơn Vũng Tàu. Thêm 20km thì gặp Mũi Né – Xuống 10km thì có Novaworld, đường bờ biển dài, nước thì trong vắt.
- Vinfast cần đầu tư sạc nhanh phục vụ du lịch ở Phan Thiết thì ngầu (trên cao tốc cũng đc mà ở thành phố càng tốt). Đi về trong ngày 400km, trừ hao này nọ thì = 2 lần pin Vfe34 – Vừa vặn 1 lần pin Vf8. Nói chung thừa pin vẫn hơn thiếu, thiếu pin người ta lại lên mạng chém gió.
- Đường cao tốc Phan Thiết bàn giao gấp gáp, chưa hoàn thiện, mặt đường còn độ nhám cao so với các tuyến cao tốc khác, giải phân cách, đến các nút giao, giảm âm, phản quang… Đến hết năm 2023, cao tốc miễn phí vé (so với 35k/trạm* 8 cái BOT trên quốc lộ 1A từ HCM đến Phan Thiết đầy hiểm nguy và gập gềnh), thì có thiếu sót gì cứ nhắm mắt cho qua và không được ý kiến ý cò.
- Tốc độ phát triển du lịch ở Phan Thiết sẽ tăng trưởng cao, vì lượng khách du lịch tăng, mà chưa có sự khai thác đón đầu đúng mực. Nói chung ai có vốn thì đầu tư thử ở Phan Thiết 🙂
Bonus vài tấm ảnh địa chủ đi xem đất nhưng không có tiền mua
